трусики женские купить украина
реферати студентам
« Попередня Наступна »

10.3. Страхування відповідальності судновласників


Страхування відповідальності судновласників являє собою різновид страхування, що передбачає створення системи страхового захисту судновласників, фрахтувальників судів і
інших осіб, пов'язаних з експлуатацією водного Правова База., '
для проведення транспорту, на випадки виникнення їх обязастрахових нізацією з відшкодування шкоди, заподіяної
операції третім особам. Воно з'явилося в першій полови не XIX століття у Великобританії, коли суди стали покладати на судновласників зобов'язання сплатити збитки, завдані ними третім особам. Одна з характерних рис даного страхування полягає в тому, що воно багато в чому базується на нормах права, які регулюють відповідальність судновласників за шкоду,
заподіяну третім особам, і страховики, які проводять операції зі страхування відповідальності судновласників, змушені враховувати у своїй діяльності вимоги міжнародних правил судноплавства, міжнародних конвенцій та законодавства держав, в порти яких заходить застраховане судно. У систему такого законодавства входять норми національного та міжнародного права.
Правове регулювання відносин, що виникають з торгово-го мореплавання, в Росії здійснюється відповідно до Кодексу торгового мореплавання РФ (КТМ) від 30 квітня 1999 Судновласник несе відповідальність за відшкодування збитків, заподіяних при експлуатації судна іншим судам і іншим третім особам, у зв'язку із зіткненням суден, здійсненням їх буксирування, забрудненням нафтою з суден, перевезенням небезпечних і шкідливих речовин і в інших випадках. При цьому під судновласником розуміється особа, яка експлуатує судно від свого імені, незалежно від того, чи є воно власником судна'ілі використовує його на іншій законній підставі. Перевізник при здійсненні морських перевезень несе відповідальність за втрату, нестачу і пошкодження прийнятого до перевезення вантажу і багажу, а також за випадки смерті або заподіяння шкоди здоров'ю пасажирів.
До міжнародним правовим нормам, регулюючим відповідальність судновласників і перевізників, відноситься цілий ряд міжнародних конвенцій, і зокрема Брюссельська і Афінська конвенції, правила Вісбі, Гамбурзькі правила. Брюссельська конвенція про уніфікацію деяких правил про коносамент, що отримала назву «Гаазькі правила» і набула чинності 2 червня 1924, правила Вісбі, які набрали чинності 6 грудня 1978, і Гамбурзькі правила, які вступили чинності 1 листопада 1992 р., регламентують випадки відповідальності морських перевізників перед вантажовласниками. Згідно з ними відповідальність перевіз-чика перед вантажовласниками грунтується на принципі його провини, яка заздалегідь передбачається і повинна опровергаться самим перевізником.
Відповідно до Афінської конвенції 1974 про перевезення морем пасажирів та їх багажу, розробленої і прийнятої під егідою Міжнародної морської організації (ІМО), яка є одним із спеціалізованих установ ООН, перевізник несе відповідальність за шкоду, заподіяну внаслідок смерті пасажира, нанесення йому тілесного ушкодження, а також в результаті втрати або пошкодження його багажу, якщо подія, внаслідок якої було завдано такої шкоди, сталася під час перевезення і була наслідком вини або недбалості перевізника, а також його службовців або агентів, діяли в межах своїх службових обов'язків.
Основні особливості договорів страхування відповідальності судновласників полягають у наступному: 1) наявність договору страхування як однієї з форм фінансового забезпечення відповідальності судновласника за шкоду, заподіяну третім Особливості Особам, передбачається законодавством багатьох
ДОГОВОРІВ держав в якості обов'язкової умови, що дає страхування j г j> «
можливість судну знаходитися в їх територіальних
водах або заходити в їх порти; 2) для здійснення даного страхування страховики повинні розташовувати у всіх основних портах світу широкою мережею представників, здатних оперативно взяти участь у розгляді всіх справ, пов'язаних з укладеними договорами; 3) умови договорів страхування нерідко передбачають обов'язок страховика або, принаймні, можливість надання їм фінансових гарантій, дозволяють звільнити застраховане судно, арештоване у зв'язку з наявністю підпадають під умови договору страхування фінансових претензій до судновласника. Тому страховики, що здійснюють дане страхування, повинні володіти міжнародною репутацією і популярністю для того, щоб їх страховий поліс був прийнятий як такої фінансової гарантії.
Основними страховиками в страхуванні відповідальності судновласників є створені самими судновласниками клуби взаємного страхування. В даний час у світі існує близько 70 таких клубів. При цьому приблизно півтора десятка провідних з них, на які припадає близько 90% ринку даного стра-хування, утворюють міжнародну групу «Пі енд Ай» клубів.
Вітчизняні судновласники до 1990-х років укладали договори страхування відповідальності у страховому товаристві «Ингосстрах», який почав займатися таким страхуванням з 1972 р. «Ингосстрах», в свою чергу, перестраховує відповідальність в одному з найбільш великих клубів взаємного страхування - англійській «Ю. К. Мьючуал ». В даний час «Ингосстрах» співпрацює і з деякими іншими клубами взаємного страхування. Крім того, договори страхування укладають та інші російські страховики, які мають можливість їх перестраховувати на зарубіжних страхових ринках.
Умови страхування відповідальності судновласників у всіх страховиків практично уніфіковані. Розглянемо їх положення. Об'єктом страхування є майнові інтереси страхувальника, пов'язані з його обов'язком в поряд-Основні встановленому законодавством РФ, інших гоусловія
страхування сударств або нормами міжнародного права, відшкодувати збиток або здійснити інші заходи у зв'язку з нанесенням шкоди третім особам внаслідок експлуатації прийнятих на страхування суден. Відповідно до умов дого-злодія страховики оплачують витрати і збитки, понесені страхувальником у зв'язку з заподіянням шкоди третім особам, нанесеного при експлуатації суден і що підлягає відшкодуванню відповідно до норм законодавства. При цьому в якості страхувальників можуть виступати як власники суден, так і інші особи, що несуть цивільно-правову відповідальність за можливу шкоду, заподіяну третім особам при експлуатації суден.
Договори страхування укладаються на підставі письмової заяви страхувальника, в якому мають міститися такі відомості:
а) найменування, адресу страхувальника, номери його банківських рахунків;
б) дані про заявляються на страхування судах (їх найменування, тип, рік і місце споруди, прапор, клас регістра, наявність сертифіката, дата останнього опосвідчення, тоннаж, число двигунів, перелік обладнання на судах, технічний стан, дата останнього ремонту, число позапланових ремонтів);
в) дані про рівень підготовки екіпажу суден;
г) район плавання, характер та інтенсивність експлуатації, характеристика перевезених вантажів;
д) перелік заявляються на страхування страхових ризиків;
е) статистика збитків по заявляється на страхування страхових ризиків за останні 5 років;
ж) термін страхування;
з) ліміти страхової відповідальності, розміри і вид франшизи
Розміри тарифних ставок у цьому страхуванні залежать від набору страхових ризиків; розмірів франшизи; типів заявляються на страхування суден, їх тоннажу, реєстраційного класу, віку; районів плавання; характеру перевезених вантажів; досвіду роботи страхувальника в області мореплавання та інших факторів. Крім того, страховики беруть до уваги суму заявлених страхувальнику в попередні роки претензій з боку третіх осіб. Річна величина страхової премії визначається зазвичай шляхом множення тарифної ставки, яка встановлюється в грошових одиницях, на брутто-регістровий тоннаж усіх суден, що заявляються на страхування страхувальником. Розрахована страхова премія сплачується, як правило, в розстрочку (в 3-4 внеску протягом року). У разі виведення в період дії договору страхування будь-якого судна з експлуатації на термін більше 30 діб поспіль страхувальнику при певних умовах повертають до 95% сплачених за цей період за дане судно страхових внесків.
Договори страхування можуть укладатися на випадок настання близько 30 різних подій, пов'язаних з експлуатацією суден. Розглянемо основні з них. Відзначимо, що Кодекс торговельного мореплавства РФ передбачає, що судновласник зобов'язаний страхувати: 1) заробітну плату та інші належні членам екіпажу судна суми, у тому числі витрати па репатріацію; 2) життя і здоров'я членів екіпажу судна при виконанні ними трудових обов'язків. Крім того, власник судна повинен здійснити страхування або надати інше фінансове забезпечення (гарантію банку або іншої кредитної організації) для покриття відповідальності: а) за шкоду від забруднення нафтою з суден, якщо на судні перевозиться наливом як вантажу більше 2000 т нафти; б) за шкоду, заподіяну у зв'язку з морським перевезенням небезпечних і шкідливих речовин.
Страхування на випадки нанесення врізу лііам. знаходяться на сунне
Страхування майнових інтересів членів екіпажу зазвичай здійснюється в рамках страхування на випадок нанесення шкоди особам, які знаходяться на прийнятому на страхування судні, в результаті нещасних випадків, аварій та інших подій, пов'язаних з його експлуатацією, а також з невмілим поводженням з вантажем. При цьому до фі-бам, за нанесення шкоди яким несе відповідальність страховик за таким страхуванням, можуть ставитися: пасажири прийнятого на страхування судна; члени команди; лоцмани, особи, зайняті обробкою вантажів, та інші особи, що знаходяться на даному судні. ' За умовами такого страхування відшкодовуються:
а) збитки, які страхувальник зобов'язаний відшкодувати третім особам у зв'язку з тілесними ушкодженнями, захворюваннями або смертю осіб, що перебувають на прийнятому на страхування судні, що відбулися в процесі експлуатації судна;
б) витрати з лікування, поховання, репатріації та інші витрати, пов'язані з тілесними ушкодженнями, захворюванням або смертю осіб, що знаходяться на прийнятому на страхування судні;
в) витрати і збитки, пов'язані з необхідністю відхилення судна від шляху проходження для надання постраждалим міді-Цінської допомоги, доставки їх до місця призначення або повернення в порт відправки;
г) збитки, понесені особами, які перебувають на прийнятому на страхування судні, у зв'язку з пошкодженням або втратою їх особистих речей, за які страхувальник несе відповідальність відповідно до законодавства (за винятком готівки, цінних паперів і коштовностей);
д) додатково (якщо умовами страхування передбачено відшкодування витрат по рятуванню життя) страховиком
компенсуються суми, які судновласник відповідно до законодавства зобов'язаний виплатити третім особам внаслідок того, що вони брали участь у рятуванні життя осіб з за застрахованої судна.
Зокрема, при страхуванні витрат на репатріацію членів екіпажу судна страховим випадком є ??необхідність репатріації членів екіпажу судна, викликана наступними причинами: 1) корабельною аварією; 2) захворюванням або травмою, що вимагають лікування поза судна. При цьому витрати на репатріацію включають:
а) плату за проїзд члена екіпажу повітряним транспортом до місця репатріації, яким (за бажанням члена екіпажу судна) може бути держава, в якому він проживає, порт, в якому він був прийнятий на роботу на судно або який вказаний у колективному договорі, будь-який інший пункт, вказаний при наймі члена екіпажу;
б) плату за провезення 30 кг багажу члена екіпажу судна до місця репатріації;
в) плату за харчування та проживання члена екіпажу з моменту, коли він залишає судно, і до моменту, коли він прибуває до місця репатріації;
г) плату за лікування члена екіпажу судна (якщо це необхідно) до тих пір, поки він за станом здоров'я не буде придатний для переїзду до місця репатріації;
д) заробітну плату та посібники з моменту, коли член екіпажу залишає судно, і до моменту, коли він прибуває до місця репатріації (якщо це передбачено колективним договором).
Страхування
відповідальності,
пов'язаної
із забрудненням
небезпечними
речовинами
При страхуванні відповідальності за збиток, пов'язаний із забрудненням нафтою з суден, а також з перевезенням небезпечних і шкідливих речовин, відшкодуванню підлягають суми, які страхувальник зобов'язаний виплатити на відшкодування шкоди, заподіяної третім особам, у якості яких можуть виступати громадянин, юридична особа або держава, а також витрати, які страхувальник в таких випадках зобов'язаний нести згідно з національним законодавством та міжнародними конвенціями і угодами. В якості документа, що посвідчує наявність страхування або іншого фінансового забезпечення відповідальності власника судна за шкоду від забруднення нафтою з суден, а також у зв'язку з перевезенням небезпечних і шкідливих речовин, виступає відповідно до Кодексу торгового мореплавання РФ свідоцтво про страхування або про інше фінансове забезпечення цивільної відповідальності, яке ви-дається кожному судну, що має страхове або інше фінансове
забезпечення. Дане свідоцтво повинно знаходитися на борту судна, а його копія повинна бути здана на зберігання до органу реєстрації судна. При цьому судну, зобов'язані мати відповідну страхування або інше фінансове забезпечення відповідальності, забороняється здійснювати комерційну діяльність, якщо воно не має такого свідоцтва.
 Договори страхування (або інше фінансове забезпечення від-льної власника судна) мають бути укладені на суму, що дорівнює межі відповідальності власника судна відповідно до законодавства. Підлягає відшкодуванню страховиком збитком є:
 при страхуванні відповідальності за шкоду від забруднення нафтою з суден - збиток навколишньому середовищу, включаючи упущену третіми особами вигоду в результаті заподіяння такої шкоди (наприклад, пов'язану з зменшенням вилову риби) і витрати на розумні відновлювальні заходи (наприклад, на збір нафти з поверхні води або суші, очистку постраждалої фауни і т. п.); інші збитки, заподіяні поза судна забрудненням, що стався внаслідок витоку або зливу нафти із судна; витрати на розумні заходи, прийняті після інциденту по забрудненню нафтою з застрахованого судна, пов'язані із запобіганням або зменшенням збитку від такого забруднення, і заподіяну такими заходами наступний ущерб;
 при страхуванні відповідальності за шкоду у зв'язку з морським перевезенням небезпечних і шкідливих речовин - шкоду, пов'язану зі смертю або ушкодженням здоров'я будь-якої особи, що знаходиться як на судні, так і поза ним, причиною яких з'явилися небезпечні та шкідливі речовини, що перевозиться на підметі страхуванню судні; збиток, викликаний втратою або пошкодженням майна, що перебуває поза судна, що підлягає ного страхування, в результаті впливу небезпечних і шкідливих речовин, що перевозять на такому судні; збиток від забруднення навколишнього середовища, заподіяну небезпечними і шкідливими речовинами, включаючи упущену третіми особами вигоду в результаті заподіяння такого збитку і витра-ти на розумні відновлювальні заходи; витрати на розумні заходи, прийняті після події із застрахованим судном інциденту, пов'язаного з перевезенням їм небезпечних і шкідливих речовин, щодо запобігання або зменшення збитків, і заподіяну такими заходами наступний збиток.
 Позов про відшкодування шкоди може бути вчинений безпосередньо до страховика або особі, яка надала інше фінансове забезпечення відповідальності власника судна за шкоду.
 При страхуванні на випадок втрати або пошкодження вантажів страховий захист поширюється на вантажі, що знаходяться на борту Страхування відповідальності за ВАНТАЖ
 застрахованого судна, вантажі, що занурюються на його борт або розвантажуються з нього, а також на що готуються до навантаженні або розвантаженні. При цьому відшкодуванню підлягають: а) збитки, які страхувальник повинен відшкодувати власникам вантажу у зв'язку з його втратою або пошкодженням, що відбулися в результаті упущень судновласника або осіб, за яких він несе відповідальність, при завантаженні, розміщенні, укладанні, перевезенні, вьпрузке або здачі вантажу, а також з- за немореходности застрахованого судна, що виникла після на-чала морського підприємства;
 б) додаткові витрати, понесені страхувальником і викликані необхідністю здійснити розвантаження або видалення пошкодженого вантажу; неотриманням або незатребуваність вантажу вантажовласником в порту розвантаження або іншому місці його доставки. Дані витрати відшкодовуються в тому випадку, якщо судновласник не в змозі отримати їх відшкодування на підставі регресної претензії до третіх осіб, і розраховуються в розмірі різниці між велічіноі понесених на вищевказані цілі витрат і виручкою, отриманої від реалізації вантажу або залишків від нього;
 в) збитки, які підлягають відшкодуванню судновласником в со-відповідності з умовами договорів, укладених судновласником з власниками плавучих кранів, ліхтарів та іншого обладнання, що використовується в процесі навантаження і вивантаження вантажу.
 Не відшкодовуються при проведенні даного страхування збитки і витрати страхувальника, понесені внаслідок:
 вивантаження вантажу в порту або місці, відмінному від зазначеного в договорі перевезення;
 видачі вантажу особі, яка не пред'явила необхідних документів;
 видачі вантажу особі, яка не є одержувачем вантажу відповідно до перевізним документом;
 видачі перевізного документа, що містить завідомо неправильні відомості;
 неприбуття прийнятого на страхування судна в порт навантаження, прибуття його з запізненням або неможливості вантаження-яких вантажів на дане судно;
 перевезення монет, дорогоцінних або рідкісних металів і каменів, друкованих форм, банкнот та інших платіжних засобів, цінних паперів.
 При страхуванні на випадок зіткнення судна з іншими суднами
 або нанесення пошкоджень без безпосереднього контакту з
 ними, але з'явилися результатом недбалості в
 Страхування судноводінні (наприклад, хвилею в результаті
 ответственностп
 за зіткнення перевищення дозволеної швидкості, неправильний-з ІНШИМИ супами вим маневруванням, вогнем, що походить із прийнятого на страхування судна, і т. д.), відшкодуванню підлягають такі збитки і витрати страхувальника, викликані такими подіями:
 а) суми, які страхувальник зобов'язаний сплатити власникам інших судів за збитки, нанесені судам і знаходиться на них майну;
 б) суми, які страхувальник зобов'язаний сплатити третім особам у зв'язку з пошкодженням або загибеллю іншого майна, ніж суду та майно на них (наприклад, портові споруди, причали і т. д.);
 в) суми, які страхувальник зобов'язаний сплатити третім особам у зв'язку з пошкодженням або загибеллю вантажу або іншого майна, що знаходиться на прийнятому на страхування судні, а також у зв'язку з витратами, понесеними власниками цього вантажу або майна за його рятуванню та сплаті внесків по загальній аварії ;
 г) суми, які страхувальник зобов'язаний сплатити потерпілим у зв'язку зі смертю, травмою і захворюванням фізичних осіб;
 д) витрати, понесені страхувальником у зв'язку з його обов'язком підняти затонуле судно, видалити або знищити залишки затонулого в результаті зіткнення майна, встановити світлові або інші знаки для позначення таких залишків або відшкодувати витрати з їх видалення.
 При страхуванні на випадок пошкодження або знищення об'єктів, які не є судном, відшкодуванню підлягають збитки, які страхувальник зобов'язаний сплатити третім особам Страхування на внаслідок нанесення збитку судном майну
 випадки поврежаенія третіх осіб розташованому на суші або воді або знищення, г
 Пругов об'єктів (наприклад, причалів, шлюзів, мостам, кранам, буровим установкам, доків, засобам навігаційної безпеки, портовим спорудам, будівлям на березі і т. д.).
 При страхуванні на випадок затоплення судна або майна,
 перевозився на ньому, відшкодуванню підлягають
 Страхування на витрати, понесені страхувальником у зв'язку з випадки затоплення
 сунна або Пругов підйомом, видаленням, знищенням, освітленням майна або позначенням затонулого майна, якщо
 прийняття таких заходів або відшкодування страхувальником таких витрат є обов'язковим згідно з
 законодавством. Так, відповідно до Кодексу торгового мореплавання РФ у випадках, якщо затонуле майно створює загрозу безпеці мореплавання або заподіяння шкоди морської середовищі забрудненням або перешкоджає здійсненню промислу водних біологічних ресурсів, діяльності порту і проведеним у ньому роботам, власник затонулого судна зобов'язаний на вимогу капітана порту в встановлений ним термін підняти затонувши-шиї майно і при необхідності видалити або знищити його. Крім того, відшкодовуються збитки, пов'язані з відповідальністю страхувальника, що виникає внаслідок дій, зроблених з підйому судна або іншого майна, мимовільного переміщення затонулого майна або внаслідок неприйняття страхувальником заходів з видалення, знищення, освітленню або позначенню такого майна. Зокрема, відповідно до Кодексу торгового мореплавання РФ, якщо власник затонулого майна зобов'язаний підняти, видалити або знищити його, але він не зробив цього, то підйом, видалення або знищення затонулого майна проводиться портовими властями за рахунок власника такого майна.
 При цьому до затонулого майна відносяться потерпілі крах суду, їх уламки, обладнання, вантажі та інші предмети незалежно від того, перебувають вони на плаву чи під водою, опустилися на дно чи викинуті на мілководді або берег.
 Страхове відшкодування виплачується в розмірі різниці, якщо така утворюється, між величиною витрат, понесених у таких цілях страхувальником, і вартістю врятованого майна. Страхове відшкодування не виплачується, якщо страхувальник без письмової згоди страховика передасть свій майновий інтерес на затонуле майно іншій особі до настання страхового випадку або до того, як будуть зроблені заходи з підйому, видалення, знищення, освітленню або позначенню такого майна.
 « Попередня
 Наступна »  = Перейти до змісту підручника =
 Інформація, релевантна "10.3. Страхування відповідальності судновласників"
 Зміст
  1.   Глава 1. Правове регулювання страхової діяльності 1.1 Норми права в страховій діяльності 1.2 Договір страхування 1.3 Державне регулювання страхової діяльності Глава 2. Економічна сутність страхування 2.1 Основні поняття і терміни 2.2 Класифікація страхування 2.3 Страхова організація 2.4 Формування страхового фонду Глава 3. Бухгалтерський облік в страхових
     2.5. Страхування профессіональнойі цивільної відповідальності аудиторів
  2.   Закон про аудиторську діяльність передбачає страхування при проведенні обов'язкового аудиту. При проведенні обов'язкового аудиту аудиторська організація зобов'язана страхувати ризик відповідальності за порушення договору. Оскільки відповідальність аудиторів дуже висока, тобто високий ризик аудиторської перевірки, виникає проблема страхування аудиторського ризику. У розвинених країнах аудиторські фірми
     Сплетухов Ю.А., Дюжіков Е.Ф. Страхування, 2006
  3.  Ольга Сергіївна Красова. Бухгалтерський облік у страхуванні, 2005

  4.  13.1. ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ

  5.   Серед різних областей фінансової діяльності особливе місце займають актуарні розрахунки. Саме слово актуарій (від латинського actuarius - рахівник, скорописець) означає фахівця зі страхування, що займається розробкою науково обгрунтованих методів обчислення тарифних ставок по довгостроковому страхуванню життя і розрахунками, пов'язаними з утворенням резерву страхових внесків. Актуарні розрахунки -
     3.4. Внески на обов'язкове пенсійне страхування
  6.   Згідно з Федеральним законом від 15.12.2001 р. № 167-ФЗ «Про обов'язкове пенсійне страхування в Російській Федерації» страхувальниками з обов'язкового пенсійного страхування є: 1) особи, що виробляють виплати фізичним особам, у тому числі: а) організації, б) індивідуальні підприємці ; в) фізичні особи 2) індивідуальні підприємці, адвокати, нотаріуси, які займаються приватною
     7.1. Поняття і класифікація страхування майна
  7.   Страхування майна є однією з підгалузей майнового страхування, об'єктом якого виступають майнові інтереси, пов'язані з володінням, користуванням і розпорядженням майном. За договором страхування може бути застрахований ризик втрати, загибелі або пошкодження певного майна. Розглянута підгалузь включає велику кількість видів страхування і ще більший перелік
     ОПОДАТКУВАННЯ вихідної допомоги
  8.   З метою оподаткування прибутку виплати працівникам у зв'язку з ліквідацією організації включаються до складу витрат на оплату праці (п. 9 ст. 255 НК РФ). При методі нарахування зазначені витрати визнаються в розмірі нарахованих сум (п. 4 ст. 272 ??НК РФ). Дані виплати не обкладаються: - ПДФО (п. 3 ст. 217 НК РФ); - ЄСП (пп. 2 п. 1 ст. 238 НК РФ); - страховими внесками на обов'язкове пенсійне
     13.7. Відповідальність за вчинення податкових правопорушень
  9.   До податкових правопорушень відносяться: порушення терміну або ухилення від постановки на облік в податковому органі; неподання податкової декларації; несплата або неповна сплата сум податку; неподання податкового органу відомостей, необхідних для здійснення податкового контролю, та ін Винним у вчиненні податкового правопорушення визнається особа, вчинила протиправну дію,
     ВСТУП
  10.   Страхування як система захисту майнових інтересів громадян, організацій і держави є необхідним елементом сучасного суспільства. Воно надає гарантії відновлення порушених майнових інтересів у разі природних і техногенних катастроф, інших непередбачених явищ. Страхування дозволяє не тільки відшкодовувати понесені збитки, Але і є одним з найбільш стабільних
     Страхування титулу
  11.   Страхування титулу власника передбачає захист від обмеження або втрати позичальником права власності на дану квартиру. Також страховий випадок настає, якщо угода купівлі-продажу квартири визнана недійсною. Сума страховки з цьому випадку становить близько 0,2-0,5% від вартості
     8.4. Страхування відповідальності перевізників
  12.   Страхування відповідальності перевізників включає ряд видів страхування, які можуть бути поділені за двома критеріями: 1) за типами транспортних засобів, на які поширюється страхування; 2) по категорії осіб, при нанесенні Впаи збитку яким настає відповідальність страховстрахованпя щіка. Можна виділити страхування відповідальності перевізників водного транспорту (зазвичай воно
     Страхування
  13.   Як вже було сказано, позичальник, крім щомісячних виплат, зобов'язаний також регулярно вносити додаткові виплати з обслуговування кредиту. До таких операцій відносяться насамперед щорічне страхування придбаного житла, оплата банківських переказів, ведення позикового рахунку і т. д. Без іпотечного страхування нерухомості неможливо іпотечне житлове кредитування. Це є обов'язковою умовою
     ВІДШКОДУВАННЯ ШКОДИ життю або здоров'ю громадян
  14.   Як було зазначено вище, при ліквідації юридичної особи у першу чергу задовольняються вимоги громадян, перед якими це юридична особа несе відповідальність за заподіяння шкоди життю або здоров'ю, а також за вимогами про компенсацію моральної шкоди. Цивільне законодавство зобов'язує ліквідовані організації капіталізувати відповідні платежі для виплати їх потерпілому
    Как было отмечено выше, при ликвидации юридического лица в первую очередь удовлетворяются требования граждан, перед которыми это юридическое лицо несет ответственность за причинение вреда жизни или здоровью, а также по требованиям о компенсации морального вреда. Гражданское законодательство обязывает ликвидируемые организации капитализировать соответствующие платежи для выплаты их потерпевшему

bibyurecon.ml
енциклопедія  пікантні  перлова  кавово-вершковий  риба